一、概述

（一）、汽車制動(dòng)鼓產(chǎn)品簡(jiǎn)介

汽車制動(dòng)鼓按制動(dòng)器結(jié)構(gòu)可以分為分盤(pán)式和鼓式片兩類，汽車按用途可分為轎車、輕型車、載重車。目前，***轎車前后輪均采用盤(pán)式片，大多數(shù)轎車均為前后盤(pán)后鼓，載重車則大多數(shù)均為鼓式片。制動(dòng)片有石棉型及無(wú)石棉型（包括半金屬）兩類。

各種制動(dòng)材料的主要要求是摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，摩耗小，不傷對(duì)偶表面粘邊，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無(wú)噪音公害，有足構(gòu)的強(qiáng)度，保證在鉚接、安裝、運(yùn)輸以及使用過(guò)程中不會(huì)破裂及損壞。

（二）、我國(guó)汽車制造工業(yè)與制動(dòng)材料

1、我國(guó)汽車制動(dòng)材料

盡管我國(guó)汽車工業(yè)尚屬于起步階段，但是剎車片生產(chǎn)技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展需要，仍然生產(chǎn)使用著已經(jīng)被先進(jìn)國(guó)家淘汰的石棉基剎車片，存在的主要問(wèn)題是：嚴(yán)重污染環(huán)境并致癌；摩擦系數(shù)小，且衰退率高，不能切實(shí)保證車輛行駛安全。

2、制動(dòng)材料的市場(chǎng)需求

（1）、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

我國(guó)目前有汽車制造廠300家，汽車改裝廠600多家，年生產(chǎn)能力約為150萬(wàn)輛，每輛車需剎車片10片計(jì)，一年就需1500萬(wàn)片。我國(guó)現(xiàn)投入營(yíng)運(yùn)的汽車以超過(guò)一千萬(wàn)輛（民用汽車817萬(wàn)輛，各種進(jìn)口車約14萬(wàn)輛），每輛車需要?jiǎng)x車片平均以10片計(jì)，即需1億多片，平均每年更換2次，則需2億多片。綜上所述，以***低數(shù)量計(jì)算，我國(guó)目前每年需剎車片2、1億片以上，需一條生產(chǎn)線的廠300多家生產(chǎn)才能滿足需求。

汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的支柱帶頭產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)這一產(chǎn)業(yè)尚屬于起步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平提高的需要。我國(guó)的汽車擁有量是令人震驚的，為此，國(guó)家現(xiàn)在花大力氣發(fā)展汽車工業(yè)：到2000年，我國(guó)汽車年生產(chǎn)能力要達(dá)到400萬(wàn)輛（其中50%是轎車）；到2010年，我國(guó)汽車年生產(chǎn)能力要達(dá)到800萬(wàn)輛.。到2000年，我國(guó)投入營(yíng)運(yùn)的汽車***少要突破2500萬(wàn)大關(guān)，以后的發(fā)展速度越來(lái)越快。這就為剎車片生產(chǎn)與銷售提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

（2）國(guó)際市場(chǎng)

汽車剎車的國(guó)際市場(chǎng)更加巨大，有一點(diǎn)是非常清楚的，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，他們都需要價(jià)廉物美的剎車片。

（3）中國(guó)的汽車制動(dòng)鼓生產(chǎn)廠家情況

目前中國(guó)的汽車制動(dòng)鼓的主要生產(chǎn)廠家約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力占到了全國(guó)市場(chǎng)的60以上，但是仍然有很多小廠家在生產(chǎn)制動(dòng)鼓。目前制動(dòng)鼓銷售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無(wú)技術(shù)力量，又無(wú)生產(chǎn)設(shè)備和檢驗(yàn)手段，只是看好制動(dòng)鼓有利可圖，大肆制售劣質(zhì)產(chǎn)品。劣質(zhì)產(chǎn)品的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，多數(shù)產(chǎn)品的售價(jià)低于正規(guī)產(chǎn)品的成本價(jià)；交易方式靈活，往往是在汽配市場(chǎng)上挨家挨戶地送貨，待產(chǎn)品售出后再來(lái)收錢(qián)。

二、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的優(yōu)點(diǎn)

幾十年來(lái)四輪制動(dòng)鼓都是汽車的標(biāo)配。在制動(dòng)鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動(dòng)蹄推出。粘合或鉚釘在制動(dòng)蹄上的摩擦材料壓住制動(dòng)鼓內(nèi)部，減緩制動(dòng)鼓和車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后這些老式汽車就會(huì)停下來(lái)——如果順利的話！以前能把4輪鼓式剎車都調(diào)整的不跑偏還是修理工***值得驕傲的手藝。

事實(shí)上，有時(shí)候制動(dòng)鼓很有效，但如果你只使用制動(dòng)鼓試圖停下一輛高速汽車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的局限性：它們會(huì)衰減。制動(dòng)鼓摩擦生熱，導(dǎo)致膨脹。制動(dòng)蹄必須要向外移動(dòng)以便接觸到制動(dòng)鼓，這意味著必須深入踩下制動(dòng)踏板。摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓內(nèi)部，減弱了制動(dòng)能力。***次制動(dòng)汽車可能會(huì)從高速很快停下，但是在第二次制動(dòng)時(shí)，你的運(yùn)氣就不一定那么好了。

汽車制造商在制動(dòng)鼓上添加散熱片或鋁制材料，來(lái)冷卻制動(dòng)鼓和金屬制動(dòng)襯面，但這不是高性能制動(dòng)裝置的解決方案。于是出現(xiàn)了制動(dòng)盤(pán)。

制動(dòng)盤(pán)曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)和工業(yè)用途。通過(guò)施加到制動(dòng)鉗上的液壓力，摩擦材料（制動(dòng)片）夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)片。制動(dòng)盤(pán)似乎不像制動(dòng)鼓那么容易“抓死”，因此當(dāng)停車的時(shí)候它們能提供更好的方向穩(wěn)定性。和封閉式制動(dòng)鼓不同，制動(dòng)盤(pán)是敞開(kāi)式的，這一點(diǎn)兼具優(yōu)缺點(diǎn)。

由于空氣很容易通過(guò)摩擦性材料，可以更好地冷卻制動(dòng)盤(pán)。通風(fēng)式盤(pán)片有兩個(gè)摩擦表面，由一些散熱片隔開(kāi)。這使得位于摩擦表面之間盤(pán)片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻?，F(xiàn)在大部份前輪制動(dòng)盤(pán)為通風(fēng)式，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)行大部分制動(dòng)工作；大部分后制動(dòng)盤(pán)為非通風(fēng)式，有一個(gè)“實(shí)心”盤(pán)片，因?yàn)楹筝喼苿?dòng)盤(pán)不會(huì)產(chǎn)生那么多熱量。

制動(dòng)盤(pán)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，臟東西和氣體會(huì)被旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)甩出去，而制動(dòng)鼓會(huì)聚集臟東西。水，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開(kāi)，可進(jìn)行更好的制動(dòng)。有些制動(dòng)盤(pán)帶孔或槽，部分原因是為了美觀，另外也有實(shí)際用途：在制動(dòng)片和盤(pán)片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可以通過(guò)孔徑，這樣制動(dòng)裝置可以立刻發(fā)揮作用，無(wú)需通過(guò)盤(pán)片轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行清潔。這在賽車環(huán)境中是很重要的，但在普通道路上不很實(shí)用。孔洞降低了摩擦物質(zhì)的面積，甚***會(huì)卡住小石頭，所以它們需要更多的維護(hù)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)采用的是制動(dòng)盤(pán)，因?yàn)樗鼈兛梢匝杆夙槙车厮砷_(kāi)。雖然現(xiàn)在制動(dòng)蹄設(shè)計(jì)和排量的變化使得制動(dòng)鼓能夠更迅速地松開(kāi)，但制動(dòng)盤(pán)的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得***大制動(dòng)能力，很多汽車安裝的是四輪制動(dòng)盤(pán)。汽車行駛時(shí)百分之80的制動(dòng)力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動(dòng)力，兩后輪再裝什么高性能剎車系統(tǒng)都沒(méi)有用。

所以前盤(pán)后鼓配置考慮的是***好的使用經(jīng)濟(jì)性，方便維護(hù)，駐車系統(tǒng)設(shè)計(jì)也更方便可靠

制動(dòng)器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車的行車安全性，制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使旋轉(zhuǎn)角速度減低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速。目前，各類汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。

目前乘用車主要采用前盤(pán)后鼓式和全盤(pán)式制動(dòng)器，20%的乘用車采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器，全鼓式制動(dòng)器已在乘用車領(lǐng)域淘汰；商用車主要采用全鼓式制動(dòng)器，只有高檔客車和有特殊需求的車輛才采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。隨著對(duì)汽車制動(dòng)性能的提高，越來(lái)越多的先進(jìn)電子制動(dòng)技術(shù)得到采用。

目前隨著國(guó)內(nèi)制動(dòng)器技術(shù)水平的逐步提高，可以基本滿足汽車市場(chǎng)需求，并能實(shí)現(xiàn)部分出口。國(guó)內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)集中度很高，主要集中在幾家大型專業(yè)化制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車制動(dòng)器市場(chǎng)也將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，良好的市場(chǎng)環(huán)境為國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)器企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也帶來(lái)了很好的投資機(jī)會(huì)。

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